作为曾经紧凑型家轿的王者，福特福克斯最辉煌的时候还要追溯到10年前。2013年，福克斯全年销售了40.36万辆新车；2014年销售39.18万辆新车。连续多年蝉联全国紧凑型轿车销量冠军，可谓风光无限。

但近几年福克斯的销量，却只有原来的零头。销量下滑的原因很多，但使用三缸发动机肯定是重要的一个原因。

换“四缸机”为何没能拯救福克斯销量？

今年6月份上市的2022款福克斯，福特终于迷途知返，取消了老款车型上搭载的1.5L和1.5T三缸发动机，换装1.5T四缸发动机，同时将8挡自动变速箱更换为6挡自动变速箱。

根据销量排行榜显示，从6月份刚上市截至11月份，2022款福特福克斯仅售出了8475辆，位居紧凑型车销量榜的第61位，昔日出色的销量成绩与市场热度不复存在。

大众朗逸

国内的紧凑型家轿市场，从来都是价格竞争的重灾区。德系车型中，热销的大众朗逸优惠2.5万左右、宝来优惠2.8万左右、速腾的优惠2.3万左右。日系车型中，丰田雷凌、丰田卡罗拉、日产轩逸的优惠幅度都在2.5—3万元左右。而美系车型优惠幅度就更大了，别克威朗提供超过4万元的终端优惠。

与对手的大幅降价而言，相比较而言，福特福克斯的优惠力度更小，并且在品牌、保值率、渠道、油耗表现等方面不占优势。

福特嘉年华、福克斯将陆续停产？

福特嘉年华和福克斯都是福特品牌旗下的“明星产品”，但随着汽车电动化时代的到来，消费者对它们的喜爱程度越来越低，这两款经典车型将退出历史舞台，或许只是时间的问题。

据悉，福特计划于2023年6月停产嘉年华。而据最新消息显示，福特福克斯也有可能在2025年停产。

福特当前正在加快其电气化的步伐。根据规划，福特品牌在欧洲销售的所有车型都将在2030年之前实现纯电动化，2035年，福特品牌在全球市场的所有车型实现纯电动化。